El combustible del tanque a través de la línea de combustible va a la bomba de diafragma.

Es accionado por una excéntrica del árbol de levas, que actúa sobre la palanca de accionamiento de la bomba. Se instala un filtro de malla de latón fino en el accesorio de entrada de la bomba.

Cuando el motor no está funcionando, la palanca del accionamiento manual de la bomba bombea combustible al carburador.

En la parte inferior de la carcasa de la bomba hay un orificio para verificar la integridad de la membrana de la bomba de combustible.

Desmontaje y desmontaje de la bomba de combustible

Convencionalmente, quitamos la bomba del motor retirado del automóvil.

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Cabeza 12 desenrosque los dos tornillos de la bomba de combustible

Extracción de la bomba de combustible

Extracción de la junta de la bomba de combustible

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Marcamos la posición relativa de la tapa y partes de la carcasa de la bomba de combustible.

Afloje los dos tornillos con un destornillador de cabeza plana.

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Retire la cubierta

Retire la junta de sellado.

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Retire el colador.

Con un destornillador, desenrosque los ocho tornillos que aprietan las mitades del cuerpo.

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Desconecte el cuerpo de la bomba.

Con la llave “8” desenroscamos la tuerca del vástago, sujetando la arandela superior de la membrana con unos alicates deslizantes

Retire la arandela superior, las tres membranas, la arandela inferior y el resorte.

Si solo las membranas están dañadas, reemplácelas y monte la bomba en orden inverso

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Para desarmar completamente la bomba, retire la arandela de empuje del diafragma de la varilla

Retire la arandela de resorte.

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Con la tecla “9” desenroscamos los dos tapones roscados.

Con una barba fina, golpeamos el eje de la palanca de accionamiento de la bomba.

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Sacamos la palanca de accionamiento, casquillo de palanca y muelle

Sacamos el tallo con el sello.

En caso de daño, reemplace el sello de goma

Inspección y resolución de problemas

Lave todas las partes de la bomba en gasolina.

Inspeccione la carcasa de la bomba. Los orificios roscados de la carcasa no deben dañarse ni desgastarse.

No debe haber deformaciones en la brida de montaje del cabezal de la bomba en el área de los orificios roscados.

El filtro del orificio de control no debe estar obstruido ni dañado.

Mira el diafragma. Si tiene grietas, rasgaduras o abrasiones significativas, debe reemplazarse.

Reemplace el colador roto.

Compruebe si hay válvulas pegadas en el cabezal de la bomba. Si se atasca, corrija la causa o reemplace el cabezal de la bomba de combustible.

Es más conveniente ensamblar la bomba en la siguiente secuencia:

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Instalamos una arandela de empuje, resorte, membranas y arandelas de membrana en la varilla.

Apriete su tuerca de fijación.

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Instalamos la varilla con membranas en la carcasa de la bomba y, habiendo ahogado la varilla, insertamos la palanca con el manguito y el resorte.

La horquilla de la palanca debe encajar con el vástago (como se muestra en la foto).

El montaje adicional de la bomba se lleva a cabo en el orden inverso.

Al apretar los tornillos que conectan las mitades del cuerpo, combinamos las marcas y empujamos la palanca de accionamiento manual hacia arriba para que las membranas se doblen y los orificios de las membranas y el cuerpo queden alineados.

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Sujetando el tubo de salida con el dedo, creamos presión con la palanca de accionamiento manual bajando el accesorio de entrada de la bomba en el combustible.

Después de sostener durante 10 a 15 s, suelte el dedo. El combustible debe rociar por el tubo de salida. De lo contrario, apretamos los tornillos que conectan la carcasa y la tapa de la bomba, y volvemos a verificar el funcionamiento de la bomba.

Si no fue posible restaurar el rendimiento de la bomba de esta manera, las válvulas tienen fugas. En este caso, cambiamos el conjunto de la bomba o la mitad de la carcasa con válvulas.

Instale la bomba en orden inverso.

La carcasa de la bomba tiene un orificio de drenaje para drenar el combustible en caso de daños en las membranas.

Por lo tanto, después de arrancar el motor y durante su funcionamiento, se debe controlar la ausencia de fugas de combustible por este orificio de la bomba de combustible.